当降价不再稀缺时，浩繁品牌就会堕入降价却换不来销量的泥潭。但周遭一派黎庶涂炭，广汽埃安却在3月份创下了3.4万辆的单月销量纪录，完满环比、同比双增长。

广汽埃何在3月份再次刷新纪录，是埃安霸王龙、埃安RT和埃安UT三款全球策略车型的协同发力。其中，尤其是前些时上市的埃安UT，这款起售价近6.98万元的“杰作小车”，一方面让广汽埃安幸免堕入葬送品性换降价、葬送价钱换销量的无底洞，另一方面也揭示了一个颠覆性事实：

破钞者需要的不是“廉价”产物，而是“高价值”产物。

在央视近期对埃安智能制造产业链的深度报谈中，“科技普惠”被屡次说起。登上央视，不仅意味着埃安“三龙”得到了泰斗媒体的招供，更意味着通盘这个词广汽埃安确确乎实作念到了让高品性产物用亲民的价钱惠及普罗大家。

以埃安UT为代表的埃安“三龙”究竟为何未必撕开价钱战的口子，重构市集端正？广汽埃安又为何能幸免堕入降价不提质、提量的“怪圈”？

用断层级产物力，突破降价“潜端正”

2024年的新动力汽车市集，廉价车型扎堆清醒。但是价钱的着落并莫得让破钞者得回信得过道理上的体验的普及，绝大浩繁产物的智能化、安全性、舒心肠设立皆有不同经由的缩水。

破钞者当然将这一切尽收眼底，廉价低质的“潜端正”催生的产物也经常销量不济。而埃安“三龙”尤其是埃安UT上市1个月就能拿下2万台销量，是因为三款产物拒却“潜端正”、用廉价高质致使是越级的实力完满了反向破局：

就以新动力客群极为敬重的智能化为例，埃安RT搭载了同级别首个激光雷达高阶智驾，埃安霸王龙则是20万以内行业独一带激光雷达的SUV。用通常的价钱能买到中高端产物才配备与提供的硬件与体验，这不恰是破钞者喜闻乐道的信得过的“降价”么？

埃安UT亦是如斯，整车搭载了14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶神情盘，初次将L2++级智能驾驶系统下放到该价位区间，何况配备同级别独一的倒车AEB功能。

埃安“三龙”用进步同级别产物的智能化软硬件，再行界说了15万级傍边及以下的主流车的智能化尺度。

近几日，新动力汽车安全性尤其是电板安全再次成为了公论的焦点。破钞者们再一次深刻地坚决到，原本“安全”有时候只存在于营销话术和发布会ppt上，并不存在与现实中。品牌说的话还的确吗？

站在破钞者的角度，营销话术和品牌言辞的的确度如今当然是断崖式下滑，现实与泰斗媒体央视的双重老练，才愈加的确。

央视报谈中，埃安“三龙”搭载的新一代弹匣电板，即使被扭成麻花电芯温度仍然保捏适当，未触发烧失控。数据娇傲，搭载弹匣电板的埃安车型限度现在累计行驶超越480亿公里，于今仍保捏“0自燃”纪录。

埃安“三龙”的安全性无需修饰语，经得住现实的老练、有央视的招供。

家喻户晓的是，破钞者便是会更偏疼空间更宽敞的产物，可现在行业内存在着一个“潜端正”，即：大空间=大车。想要遴荐宽敞的空间，破钞者经常需要选购车身尺寸更大级别也更高的产物，这在无形中增多了破钞者的购车费本。

埃安“三龙”的出现，突破了这一成规。埃安RT和埃安霸王龙的轴距有2775mm， 埃安UT轴距则达2750mm，后排腿部空间超越900mm，这一数据致使超越部分20万元级SUV。

埃安“三龙”空间“越级”并非浅薄依靠尺寸堆砌，而是基于广汽全球研发体系打造的纯电平台上风。通过电机、电板包的集成化策动，埃安“三龙”在有限资本下完满了空间哄骗率最大化，让大空间无须和高价钱大车绑定。正如央视报谈所强调：“埃安的智造智力，让科技普惠不再是一句标语。”

用产业链高效协同，破解“性价比”密码

浩繁品牌之是以降价换不来销量，还顺带挫伤了利润，是因为这种降价是不睬智的、莫得产业链因循的。而广汽埃安之是以敢为高品性的埃安“三龙”尤其是埃安UT定下普惠的价钱，是因为品牌对产业链的极致掌控。

正如广汽埃安肖勇所说：“汽车主要便是界限经济，它不造成一定的界限，卖些许钱其实皆是亏的。”

那么，广汽埃安是何如造成界限的？

要造成界限化效应，得先从坐蓐端作念起，单元时辰内坐蓐效果更多，坐蓐效力提高，价钱当然也便未必降下来。

比方广汽埃安因湃电板工场的投产，记号着埃安完满从电芯研发、制造到回收的全链条自主掌控。央视报谈流露，该工场通过智能化产线将电板资本缩小18%，同期将寄托周期压缩至3天。这种效坦爽接反馈在末端价钱上：埃安“三龙”的电板资本占比从行业平均的40%降至32%，却未葬送性能。更长远的道理在于，埃安通过产业链整合，将时候迭代速率普及30%，信得过作念到“科技降本”，进而作念到不葬送产物品性的“科技降价”，而非破钞者体验难以得到普及的“为了降价而降价”。

除了纵向的界限，广汽埃何在横向也开辟并充分哄骗了界限化效应。

前些时的2024年中国新动力汽车质料名次榜中，埃安第三次登顶。这一收货的因循点，是广汽斥资450亿元开辟的广汽智联新动力产业园，以及园内“零库存”坐蓐花样——电板、电驱工场与整车产线直线距离不及1公里，完满分钟级物料配送。这种高度协同不仅缩小物流损耗，更让质料问题可及时回首。

对用户而言，“采集三年质料第一”的数据，比任何告白词皆更具劝服力。

结语

在埃安UT上市发布会后的采访会上，广汽埃安肖勇给本年的埃安适下了25%的B端销量与75%的C端销量的结构目标。

手脚广汽集团“番禺举止”中的首款产物，埃安UT的降生以及1个月2万台的销量，负责宣告了广汽埃安C端构兵的首战顺利。

以埃安UT为代表的埃安“三龙”的顺利，推行是一场“用户价值”对“价钱战”的顺利。它阐述：在新动力汽车的下半场，只有通过产业链自主掌控、时候普惠化落地，才能信得过开辟竞争壁垒。当埃安能以低于10万元的价钱提供L2++智驾、超五星安全时，行业不得不再行想考——所谓“性价比”kaiyun网站，不应是设立表的加减法，而是对用户需求的深度洞悉与产业链智力的聚合开释。