kaiyun网址该高铁技俩于今已耗资150亿好意思元-开云(中国)Kaiyun·官方网站登录入口

　　好意思国运载部长肖恩・达菲（Sean Duffy）于周二晓喻，从加州高铁技俩中退守1.75亿好意思元资金。而就在一个月前，该政府刚取消了对该技俩标40亿好意思元联邦拨款。

　　达菲指出，加州高铁举座谋略中的四个联系子技俩将失去资金撑握，包括轨说念延迟工程、立体交叉步履确立、贪图责任以及马德拉市（Madera）高铁站的修建。他示意，该高铁技俩于今已耗资150亿好意思元，并称其为 “劳民伤财的毋庸技俩”（boondoggle）。

　　“二十年来，加州连一段高铁轨说念皆没能铺成，” 达菲在一份声明中示意，“这种挥霍到此甘休了。从今天起，好意思国环球不会再为加州这场失败的西宾插足资金。违反，交通部将把重心放在‘让出行重拾活力’上，投资那些处理完善、有望将高铁等技俩变为实践的工程。”

　　周二今日，达菲还指示好意思国联邦铁路处理局（FRA），对该技俩已获批的扫数拨款进行再行审查。

　　本年7月，联邦铁路处理局发布敷陈称，加州高铁技俩标可行性存在 “紧要问题”，包括据称无法按时完工、涉嫌违反协议条件等。随后，特朗普政府便取消了对该铁路处理局的一齐联邦资金撑握。

　　加州方面已于7月对好意思邦交通部拿告状讼，称其上述四肢 “非法”。而达菲复兴称，加州州长加文・纽瑟姆“根底不知说念一个能泛泛运作的政府该是什么形貌”。

　　加州高铁技俩标领先构念念源于2008年该州通过的一项投票提案，原谋略已矣旧金山与洛杉矶之间不到3小时的通勤，聚合两地；但自后技俩规模缩减，仅谋略确立默塞德市（Merced）至贝克斯菲尔德市（Bakersfield）之间一段170英里（约 274 公里）的浮现。

　　凭据联邦铁路处理局的数据，现在版块的技俩谋略预测耗资约220亿好意思元，预测完工时期为2033年。

　　此前，加州高铁处理局曾示意，其技俩资金大部分来自州政府，而非联邦政府。

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