作 者丨焦文娟

编 辑丨张明艳

2025 年上半年收官，新造车企业大多交出了一份同比增长的获利单。

7 月 1 日，国内造车新势力接踵败露了本年 6 月及上半年的销量数据。零跑、鸿蒙智行、理思上半年销量均冲突 20 万辆，其中零跑以 22.2 万辆同比激增 155.7% 的获利首度登顶半年销量榜。

理思上半年销量同步仅增 7.8%，增速彰着放缓，其纯电车型布局滞后的问题安定裸露；广汽埃安销量同比下滑 14.2% 至 15.23 万辆，跌出面部阵营；蔚来虽同比增长 30.6% 至 11.42 万辆，但被零跑、小鹏、小米荒谬，滑落至第七位。

从全年销量指标完成率来看，新造车企业进程差距悬殊。小鹏汽车以 19.72 万辆的上半年销量，完周详年 38 万辆指方向 51.9%，成为独一进程过半的车企。而超半数车企指标完成率不及三成，下半年竞争压力陡增。

从 6 月份单月数据来看，鸿蒙智行以销售 5.27 万辆、同比增长 14.3% 的获利登顶，但问界系列占比超 80% 的结构隐忧仍在；零跑 6 月销量依旧保持增势，同比增长 138% 至 4.8 万辆，率先于同时理思的 3.63 万辆销量，后者销量同比下滑了 24%。

头部阵营花式生变

腰部洗牌加重

本年上半年，尽管新造车企业销量举座同比增长居多，但除了鸿蒙智行、理思稳居前三的第一梯队外，其他车企亦然几家快活几家愁：零跑冲入第一梯队，小鹏跃升至第四，小米冲至腰部梯队；广汽埃安跌落至腰部，极氪、蔚来从腰部跌落至中后队列，阿维塔、岚图依旧位列尾部梯队。

零跑的解围问鼎，出乎世东谈主猜想。在前年同时，被贴上"小理思"标签的零跑尚属于第二梯队，与理思的半年销量差距高达 10 万辆之多。本年上半年，零跑在新势力中势头迅猛，上半年销量达到 22.17 万辆，同比增长 155.7%，一举荒谬了鸿蒙智行和理思，首度登顶半年销量榜。

从前年下半年头始，零跑凭借"性价比"和"期间普惠"的阶梯攻占主流市集，安定迈入领域化盈利的阶段。在前年四季度，零跑以单季度盈利 0.8 亿元的获利，成为继理思之后中国第二家盈利的造车新势力。在 2024 年财报电话会上，零跑董事长朱江明将公司本年的销量指标从冲击 50 万辆提高至 50 万 ~60 万辆。若以 50 万辆诡计，当今零跑的指标完成率已达 44%。

不仅如斯，零跑还有着大家市集的贪心。朱江明将零跑定位为 " 长跑型选手 "，前年零跑在大家车企销量排行第 11 位，本年指标是再前进两名，并"力图过问中国新动力汽车市集的前几名。"

朱江明的底气在于零跑在国外市集的进展。据乘联会统计的数据，本年 1~5 月零跑汽车累计出口量超 1.72 万辆，位居新势力累计出口销量冠军。朱江明屡次强调，2025 年新动力行业才实在过问"决赛圈"，新势力、传统中国车企与国外车企将张开最终角逐，改日 3 年销量进展将平直决定市面孔位。

6 月 18 日，零跑书记累计寄托量冲突 80 万辆。本年下半年，零跑还有全新一代 C11、B01 等车型的发布，零跑高等副总裁兼 COO 徐军曾暗示，期待 7 月寄托有望冲突 5 万辆。

本年上半年销量排行第二的鸿蒙智行依旧稳居第一梯队。本年上半年，鸿蒙智行全系车型迎来焕新，包括 2025 款问界 M9、问界 M8、享界 S9 增程版、智界 R7 增程版、智界新 S7 Ultra 版和尊界 S800 等车型。把柄鸿蒙智行和乘联分会败露的数据，本年上半年，鸿蒙智行约寄托了 20.62 万辆新车，同比增长 6.2%。不外，在新旧车型换代周期，新车赋能的增恒久尚未到来。

然则，鸿蒙智行体系内车型销量散播不均的问题依旧杰出。在本年上半年，问界全系寄托约 17 万辆，占比鸿蒙智行总销量的能够。尽管 5 月 30 日上市的尊界在首月便拿下了 6500 辆订单，但其对鸿蒙智行品牌再朝上的定位可能对领域化销量的孝敬只可算是杯水舆薪。

本年，余承东为鸿蒙智行定下了百万辆的销量指标，但迄今仅完成 20.6%。下半年，定位 20 万元级的尚界车型成为走量的期待，毕竟，上汽集团总裁贾健旭细目将以"最佳的资源守旧尚界得手"。

稳居 20 万销量梯队的理思，本年上半年共寄托 20.38 万辆新车，同比增长 7.8%。理思上半年增长乏力在一季度财报中已有体现。

本年上半年，埃安是独一销量同比下滑的车企，从前年上半年的 17.7 万辆跌至本年同时的 15.23 万辆，同比下滑了 14.2%。尽管本年上半年埃安推出了 AION UT 等车型，期待打响"番禺行径"第一枪，但仍需靠近细分市集自在星愿和比亚迪海豚等车型的竞争。 

蔚来也结巴粗犷。在"蔚小理零"队列中，前年上半年销量仅次于理思的蔚来，本年同时被零跑和小鹏赶超，还被小米反超。本年上半年，蔚来的销量为 11.42 万辆，同比增长 30.6%。蔚来正恭候里面改良带来的举座焕新，冲刺第四季度盈利。

阿维塔、岚图在尾部队列徜徉，但同比增长较为亮眼。本年上半年，阿维塔、岚图的销量区别为 5.91 万辆和 5.61 万辆，同比增长 103.5% 和 85%。 

令东谈主唏嘘的是，也曾作念过销冠的哪吒，本年却因债务缠身被请求收歇重整。据本报此前报谈，当今哪吒"债转股"松开债务以求新融资到位的有筹办宣告失败，前程未卜。

指标完成率分化彰着

仅小鹏过半，小米紧追

本年上半年，小米和小鹏势头迅猛，销量区别同比增长了 456% 和 279%，也成为除零跑外，本年最有可能完成年销量指方向车企。

本年前 6 个月，小鹏汽车月销量均冲突 3 万辆，上半年销量达到 19.72 万辆，高出前年全年的销量。前年 8 月上市的 MONA M03 和 11 月上市的 P7+，扭转了小鹏 2024 年销量凄怨的窘境。

本年下半年，小鹏还将推出包括 G7 在内的数款新车，并搭载自主研发的图灵芯片。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏期待高算力芯片能成为小鹏汽车在全新竞争场中的壁垒，赋能改日的销量增长。 

而关于本年的销量指标，何小鹏曾暗示，2025 年有信心竣事"寄托量同比翻一番"。前年小鹏汽车全年销量约为 19 万辆，若以 38 万辆销量指标诡计，当今小鹏的销量指标完成率仍是达到 51.9%。

前年 3 月入局的小米，本年 6 月凭借 YU7 " 3 分钟 20 万订单"的数据再次动荡车圈。最新数据娇傲，YU7 开售 18 小时后锁单量冲突 24 万台。若是得手寄托，加上本年上半年仍是得到的超 15 万辆的寄托量，当今小米手合手近 40 万辆寄托获利，将有契机和本年的小鹏一决凹凸。

但产能问题平直摆在小米眼前，当今小米 YU7 标准版锁单后的寄托周期仍是达到 58-61 周，小米 YU7 PRO 版锁单后的寄托周期约为 51-54 周，小米 YU7MAX 锁单后的寄托周期仍是达到 38-41 周。但当今小米一期工场的年产能为 15 万辆，小米汽车二期工场按照野心将于 7 月初始投产，想象产能依然为 15 万辆。

开首：小米汽车官网

小米本年禁止提高销量指标。本年 1 月，雷军在直播中为小米立下 30 万辆的寄托指标；本年 3 月，小米 SU7 Ultra 上市后，雷军将年寄托指标提高至 35 万辆。限制 6 月 30 日，小米的销量指标仍是完成了 42.9%。若是本年得手完成，造车不到两年的小米速率或将成为改日造车新势力花式从头洗牌历程中的最大变量。

当今，鸿蒙智行、深蓝、蔚来、极氪、阿维塔和岚图汽车的销量完成率均不及三成。在第四季度传统车市旺季到来之前，各大车企的压力依旧不小。

理思汽车的销量完成进程也在三成控制，正期待下半年纯电居品拉升销量走势。据本报此前报谈，理思仍是将本年的销量指标从 70 万辆下调至 64 万辆，其中增程 L 系列指标缩减至 52 万辆，纯电指标翻倍至 12 万辆。本年下半年，理思野心了两款纯电车型 i8 和 i6，但愿在三年内踏进纯电第一梯队。

从上半年花式变动来看，新造车企业的竞争花式在趋稳中仍有解围契机，而小米、小鹏或成为解围的最大看点。

本期剪辑 金珊开云官方